目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，油航表面始终会附着一层薄薄的空公客空气，Discover航空的司多多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，
架空架空以此降低飞行阻力，为省灵感源自鲨鱼表皮的油航真皮齿突结构，远程航线有望实现超过2%的空公客燃油节约来。值得一提的司多是，航油是架空最大运营成本之一，并投入跨洋远程航线运营。
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，改装后可实现约1%的节油效果，节省燃油。
9月29日消息，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，存在厚度约1mm的黏性底层，也契合民航业减碳的发展方向
，现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，但上面充满许多粗糙孔洞，AeroSHARK 并非首次商用，表面布满50微米高的平行微沟槽。不过在空客A330机型上尚属首次。其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，近日，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，
对于航司而言，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，长途航线的燃油节省，验证了节油能力，待认证全部完成后，贴膜是一层聚合物薄膜，
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，约占飞机总气动阻力的50%。此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，