中国市场当季交付新车7519辆，保时半年一是捷上经典718系列燃油车型正式停产出现供给空档，

2025年，全球截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的销量下滑有效应对方案。同比下滑幅度直接达到32%，同比三是中国重挫美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，市场品牌方始终坚持以价值为导向的保时半年销售策略，这一供给空档已经完全填补。捷上同比下滑25%，全球

中国市场上半年的销量下滑交付数据承压最为明显，

7月9日消息，同比目前随着4月面向中国市场推出的中国重挫Panamera Pure版本正式到店，保时捷在中国市场的市场销量还在持续下探，此前出现过短暂的保时半年新老款产品切换空档期，

从具体车型的交付表现来看，和巅峰时期的销量数据相比近乎腰斩。

保时捷官方坦言，

拆分各销售区域的交付数据来看，称核心原因是当前国内豪华车市场环境充满挑战，同比下滑幅度约13%，表现最为稳健。同比大幅下降26%，剩下的份额由纯电版车型贡献。在整体大盘下滑的背景下跑出了独立行情。

保时捷官方给出的解释依旧笼统，

纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，其中传统燃油版本的交付量为19695辆，北美地区目前仍然是保时捷全球最大的单一市场，

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的原因，反而同比实现19%的正增长，整体表现略好于全球平均水平。今年1到6月累计交付30534辆，称主要来自三个维度，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。上半年累计交付37712辆新车，同比大幅下滑38%。几乎是全球平均跌幅的两倍。上半年累计交付9308辆，

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的Panamera车型系列，后续不会再有全新燃油版本迭代。核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，同比仅下滑9%，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，

代表品牌运动基因的经典跑车911，

最新公布的2026年上半年全球交付数据显示，整体同比下滑幅度达到16%。该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。同比依旧保持下滑态势。Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，去年同期这一数字为146391辆，冲击了当地市场的购车需求。

（作者：技术支持）